Hi,

in meiner Zeit 1982-84 waren verhältnismäßig viele Schiffsentladungen (W50, dann auch ROBUR). Wenn ich richtig liege, waren es bei mir mind. 5 durch die Luke und 1 oder 2 Ro-Ro. Schon als ich im Vorfeld oftmals mit dem Dispatscher/ Koordinator Agostino (er gehörte zu einem Ministerium oder so) im Hafen den Anlegeplatz und die Stellflächen für bis zu 500 Fahrzeuge inspizieren war, hatten wir die herrlichsten Stories gesehen: einmal kam gezuckerte Kondensmilch an, ca. 10 Europaletten. Die erste Palette wurde direkt an der Hafenmauer neben dem Schiff abgesetzt, der Stapler war 30 m entfernt. Als er an der Palette war, war diese komplett aufgerissen und nahe zu alle Pakete mit der Milch waren weg. Da dachte man sich für die restlichen Milchpaletten, ok wir beladen den Stapler direkt mit hochgezogenen Staplermasten oder -gabeln. Allerdings hing jetzt das Seil vom Kran ca 8 m in der Luft, also wie jetzt mit dem Seil weiter? Man lies dann zwei Arbeiter mit hoch fahren und das Seil so weit runter, dass sie drankamen, danach zog der Kran an, das Seil verharkte sich an der Palette, welche in 3 m Höhe auf den Staplerzinken stand und das Spiel ging von vorne los, mit einem Unterschied: die Büchsen waren jetzt total verbeult, aber schließlich auch diese -alle weg. Beim dritten Versuch (Gabeln hoch und Seil komplett vorsichtig entfernt) kletterte der Staplerfahrer wieder runter wollte sich wieder hinsetzen und losfahren, da zog man den Mann kurzerhand vom Schemmel, ließ die Zinken runter und die dritte Palette war auch weg. Danach hat man die Entladung gestoppt und wir sind weggefahren, Agostino meinte nur: Sie würden jetzt Polizei holen und die Entladung absperren.
Agostino kannte dieses Treiben schon von früher u.a. von der uns so bekannten Stangenseife, allerdings sagte er so mit einer Art betroffener Stimme: Dies fand allerding zur Regenzeit statt und der Hafen wurde lange gesperrt, da kein Mensch in der Lage war sich auf den Beinen zu halten. Man hat dann versucht den Schaum wegzuspülen.

Die Entladungen waren immer ganz ok, gab ja auch immer Bier dazu. Bis auf das Einemal, als einer von unserer Truppe weg war und das Schiff wollte ablegen. Der Kapitän war wütend und drohte es koste uns $ 5.000,-- die Stunde. Wir alle sind wieder auf das Schiff und vielleicht 30 Mann haben das ganze Schiff durchsucht. Ich weiß nicht mehr wer es war, aber er lag hinter einer "Schottentür" und schlief. Ich denke irgendjemand im Forum kennt bestimmt die Story und kann mehr erzählen.

Bis bald, denn wir müssen noch erörtern wie die LKW`s in den Schiffen standen. Stichwort: Jumbo W50 standen alle mit platten Reifen (20% Luftdruck) im Schiffsbauch. Weil die Höhe in den Frachträumen zu gering war, hat man bei der Verladung in Rostock (oder wo auch immer) die Luft abgelassen und mit großen Staplern die LKW`s bis zu 4 LKW-Reihen ins Dunkle der Lucke geschoben. Die Luke selber war max. 2 LKW breit. Es waren 10 cm Luft zwischen der Dachklappe Fahrerhaus und dem Schiffszwischendeck. Rangieren ging nicht: platte Reifen und die Abgase. Luft auf die Reifen pumpen erst recht nicht. Würde mich freuen wenn jemannd aus dieser Zeit der im Forum ist die Lösung kennt.

Gruß Uwe

Schade das es erst heute Handy`s mit Fotofunktion gibt, das wären damals irre Bilder geworden.